在工信部5月22日公布的第333批新車公告中，無論燃油車、插電混動(dòng)還是純電，看點(diǎn)都很多。

在燃油車領(lǐng)域，除了即將換代的現(xiàn)代伊蘭特、起亞K5、比亞迪宋，包括林肯航海家、雪鐵龍C3L、北汽BEIJING-X7等全新面孔，都是大家更為關(guān)注的焦點(diǎn)車型，此外，還有大眾寶來新增加的1.2T車型、傳祺GS8新增加的1.8T車型等，可謂精彩紛呈。

下面，我們就選取其中關(guān)注度最高的幾款車，逐個(gè)看看，這些新車提前劇透了哪些信息。

現(xiàn)代伊蘭特：繼續(xù)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于新一代伊蘭特的消息，其實(shí)大家從兩個(gè)月前就陸續(xù)看到，因?yàn)?月18日第七代伊蘭特率先在好萊塢正式發(fā)布。

新一代國產(chǎn)伊蘭特長寬高分別為4680mm、1810mm和1415mm，軸距為2720mm，跟前代車型相比，長度、寬度和軸距都有提升。至于高度降低，則是跟其更顯運(yùn)動(dòng)化的造型風(fēng)格相匹配。

關(guān)于全新伊蘭特的造型設(shè)計(jì)，筆者在此就不贅述，但值得一提的是，其前臉采用多種風(fēng)格，正是國內(nèi)車市時(shí)下流行的做法。

動(dòng)力方面，工信部信息顯示，新伊蘭特將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)G4FL，最大功率84.5千瓦），至于現(xiàn)款1.4T是否繼續(xù)使用，目前還不得而知。另外，海外版全新伊蘭特的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.6L混動(dòng)，也都沒有進(jìn)一步的消息。

自第一代車型30年前推出以來，伊蘭特在全球市場累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1380萬輛，是最成功的韓系車。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，跟伊蘭特結(jié)緣于2003年，也就是第三代伊蘭特，此后的歷代國產(chǎn)伊蘭特，先后用了悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等名字。截至今年2月，歷代伊蘭特在中國共賣出460萬輛，銷量榜上屬于一線陣營。

如今的第七代車型，將承擔(dān)起北京現(xiàn)代在華重返銷量巔峰的重任。

起亞新K5：尺寸比海外版大

一個(gè)月前，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三代K5中文名確定叫“凱酷”，并啟動(dòng)預(yù)售的時(shí)候，官方透露了一個(gè)重要信息，那就是國產(chǎn)版K5比海外版更牛：尺寸更大，動(dòng)力更強(qiáng)，配置更豐富。

從此次工信部公開的信息來看，確實(shí)證實(shí)了前兩點(diǎn)。

首先是尺寸，只差20mm就到5米的車長，可以說刷新了同級(jí)車的記錄，加上2.9米的軸距，使得新一代K5已經(jīng)隱隱有B+級(jí)轎車的派頭。在海外，新一代K5車長4905mm，軸距為2850mm，相比之下，國產(chǎn)版本車長增加了75mm，軸距增加了50mm，寬度和高度則保持一致。

再看動(dòng)力，國產(chǎn)K5搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，最大功率分別為125千瓦和176.5千瓦。此前預(yù)售時(shí)，官方曾透露，1.5T匹配7速雙離合變速箱，2.0T匹配8AT變速箱。相比之下，在韓國本土，新K5用的是1.6T+8AT和2.0L+6AT這兩套動(dòng)力總成。

值得注意的是，國產(chǎn)K5入門車型用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了第四代CVVD可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是世界首款將米勒循環(huán)、奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)整合為一體的可變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，1.5T車型百公里油耗僅為5.6升。

同樣的，這一代K5也采用了不同的前臉風(fēng)格，以及車尾細(xì)節(jié)，2.0T車型采用雙邊四出排氣設(shè)計(jì)。

雪鐵龍C3L：承載太多期待

對(duì)于法系車的低迷，近幾年圈內(nèi)已經(jīng)談?wù)撎啵踔燎安痪美字Z宣布退出國內(nèi)燃油車市場，這也使得民眾對(duì)扎根中國市場近30年的雪鐵龍有了擔(dān)心——它會(huì)不會(huì)步雷諾后塵？

但這種擔(dān)心其實(shí)是多余的，一方面，東風(fēng)集團(tuán)可是PSA的股東，另一方面，雪鐵龍?jiān)谥袊袌鲇兄陚涞男庐a(chǎn)品規(guī)劃，以及全球化布局。本次進(jìn)入工信部新車目錄的C3L，便是今年雪鐵龍?jiān)谌A最重要的全新車型。

工信部公開信息顯示，C3L的長寬高尺寸分別為4505mm、1748mm和1513mm，軸距為2655mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車。這個(gè)尺寸，正好填補(bǔ)愛麗舍（A-級(jí)）跟C4L（A+級(jí)）之間的空隙，對(duì)緊湊級(jí)轎車市場形成全覆蓋。

與眾不同的是，C3L沒有像如今很多新款緊湊型轎車那樣，使勁壓低車身高度以突出運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，比起即將換代的伊蘭特，車身高出近100mm——由此也可以看出，C3L的乘員艙頭部空間，應(yīng)該相當(dāng)充裕。

動(dòng)力方面，C3L沿用C4L上面的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)HN06，由于滿足國六排放，動(dòng)力參數(shù)比之前降低了不少，最大功率為85千瓦。相應(yīng)的，油耗水平也得以降低，申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百公里僅5.1升。

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍而言，C3L將肩負(fù)起整個(gè)品牌今年止跌反彈的重任。

林肯航海家：豪華中型SUV再添新選擇

對(duì)于中國市場，林肯算是姍姍來遲。但林肯顯然是下定了決心，要快速在這個(gè)全球第一大市場站穩(wěn)腳跟的。

于是，繼首款國產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家才上市兩個(gè)月，林肯第二款國產(chǎn)車型——航海家就已經(jīng)登上了工信部的新車目錄，按照這個(gè)節(jié)奏，今年內(nèi)是鐵定會(huì)上市開售的了。

先來看下國產(chǎn)航海家的尺寸，長4849mm，寬1934mm，高1693mm，軸距為2850mm。這樣的數(shù)據(jù)放在同級(jí)競品中，明顯體現(xiàn)出身段方面的優(yōu)勢(shì)。而且，跟進(jìn)口版本相比，軸距、車寬和車高也略有差別。

再說動(dòng)力方面。毫無懸念，國產(chǎn)航海家將繼續(xù)沿用進(jìn)口車型的2.0T和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率分別為182千瓦和239千瓦，前者比進(jìn)口版低了3kW，后者比進(jìn)口版高了2kW。雖然工信部公開信息沒有變速箱的配置情況，但根據(jù)林肯品牌的一貫做法，應(yīng)該會(huì)延續(xù)此前的8AT變速箱。

其實(shí)，在國產(chǎn)之前，航海家以進(jìn)口車身份在國內(nèi)銷售，也就是去年2月份才開始的事情，當(dāng)時(shí)定價(jià)39.88萬-52.88萬元，現(xiàn)階段終端優(yōu)惠6萬元。照這個(gè)趨勢(shì)，國產(chǎn)之后的航海家，起步價(jià)應(yīng)該會(huì)拉低到30萬元以內(nèi)，這也符合當(dāng)前國內(nèi)二線豪華中型SUV的市場行情。

按照此前冒險(xiǎn)家入門即豪華的配置水平，我們相信，航海家在配置方面應(yīng)該會(huì)更進(jìn)一步。果真如此的話，加上尺寸上的優(yōu)勢(shì)，以及定價(jià)上的一步到位，銷量方面超越當(dāng)前進(jìn)口身份，應(yīng)該不是難事。

最后說說

本期新車目錄上，燃油車還有不少，上面這四款只是最具代表性的而已。

至于其他，諸如比亞迪宋，通過車身參數(shù)可以看出，這是一款完全超越了現(xiàn)有宋和宋PRO的一款全新車型（車身長度超過4.7米，軸距接近2.8米），甚至完全可以稱之為中型SUV了——有媒體稱之為宋PLUS，似乎也頗為恰當(dāng)。再比如BEIJING-X7，就不再多做闡述了。

受疫情影響，今年車市的下滑勢(shì)頭至今未能止住，但相比新能源板塊的大跌，傳統(tǒng)燃油車市場似乎更值得期待，因此，包括新能源龍頭比亞迪在內(nèi)的車企，加大了在燃油車領(lǐng)域的新車投放。畢竟，燃油車依然是絕對(duì)主流。

這幾款即將上市的新車，是否有你關(guān)注的車型？歡迎留言說說您的看法。