小牛電動再經(jīng)歷過一系列的量產(chǎn)改進“風波”后，8月20日已開始在全國范圍內(nèi)大規(guī)模鋪貨。

曾經(jīng)的華為副總技術天才李一男與Frog Design的設計師Token胡依林究竟打造了一款怎樣”與眾不同“的電動車，而無論是“電動車中的蘋果”、還是“兩輪特斯拉”，內(nèi)部做工究竟如何，目前已有收到貨的電子工程師背景網(wǎng)友（綽號“黃?！保┓懦隽瞬鸾鈭D。

一，遙控器

小牛的遙控器屬于那種小巧玲瓏型的，談不上特別的美感，但絕對是小牛特色的——簡潔又個性。

不過，本牛（黃牛）的興趣不在外觀，而在內(nèi)在。所以，必須拆了。

但是，怎么拆卻讓我無從下手。因為通體找不到螺絲孔。只看到背后有一層膠皮，心想會不會是螺絲孔在膠皮內(nèi)部呢？

事后證明，我錯了。剝開膠皮，是光脫脫（光脫脫是安全的）的塑料，根本沒有螺絲孔。這樣就只能用最后一招：學城管（城管也是安全的）大哥——強拆（強拆也沒禁止）。話說本牛強拆遙控器無數(shù)，總結出的經(jīng)驗是：指甲就是最好的無損工具。什么起子之類的，保證把遙控器拆得面目全非。只是這樣，遙控器是無損了，指甲就犧牲無數(shù)回了。

來了，內(nèi)部全裸（全裸也沒問題）圖。此處為了增加氣氛，把背景設為黃se了。

看了圖你應該要明白：因為體型小巧，所以，內(nèi)部的電池不是2032的，而是兩節(jié)1620。因為電池小，估計使用壽命不大會長，當然發(fā)射功率估計也不大，以節(jié)省電力，所以遙控距離也不大會遠。這個我沒作測試。不過，滿足一般使用肯定不會有問題。（后面我會說到，發(fā)射功率大反而不是好事。） 當然這些都不是重點。重點是：遙控器的編碼格式是什么樣的。查一下芯片型號ＬＸ2240可知，這是一種固定碼格式的遙控，總共有1百萬組不同的編碼，理論上，小牛造出100萬輛車，才可能遇到相同編碼的。聽起來不錯，可真的是這樣嗎？

顯然不是。因為用這種芯片的電動車太多了，幾乎所有的電動車，甚至一些車庫門遙控用的都是這種，所以，不同品牌之間就存在編碼相同的可能。這還不是全部，最致命的是：這種遙控編碼因為是固定的，所以，只要用測碼器之類的工具，在你發(fā)射遙控的時候，把你的編碼測下來，那么，別人就能復制你的遙控了。

看下用測碼器測試的結果（聲明本牛從不以此做偷車摸狗的事

，這玩藝只是用來配遙控所用）：

通過測碼器，已經(jīng)測出這個遙控器的地址碼，工作頻率，按鍵編碼等信息。別有用心的人有了這些信息，就可以自己做一個遙控器了。圖中為了保證我這輛車的安全，一些重要信息被涂蓋。

到此，不知你作何感想。不過，聊以自慰的是：目前市場上所有的電動車都是固定碼的遙控器，所以這不是小牛一家的問題。好在小牛還有ＧＰＳ定位，經(jīng)過本牛測試，定位功能在遙控不上鎖的時候仍然有效，所以即使被別有用心的人偷去了遙控編碼并解鎖了你的車，你仍可能知道車的位置。但是實時提醒就沒有了。另外，小牛的遙控發(fā)射功率小在這里反而也是一個優(yōu)點

。因為別人想要用測碼器獲取你的遙控編碼的難度就高了，除非就候在你的車邊上才行。如果是功率很大距離很遠的那種遙控器，就更容易被盜取編碼了。

既然說到遙控問題，那就再多講些。理論上只要是采用固定碼的遙控都是可以被測碼的。同樣是固定碼也有等級之分，小牛這種算是中檔的，有100萬組以上的編碼，還有一些只有65536組的編碼的更低檔的遙控也在一些電動車上使用，這種就更不安全了。

那么有不采用固定碼的遙控嗎？有，那就是滾動碼遙控。所謂滾動碼也就是每次遙控器發(fā)射的編碼都不相同。遙控與受控之間采用一定的加密算法預知下次正確的遙控碼。這樣就大大提高了遙控破解的難度。這也是目前所有汽車采用的遙控方案。這次小牛沒有采用汽車級別的滾動碼遙控，從專業(yè)角度講略顯遺憾，希望今后Ｎ2能提升。當然，每一點提升都是要花出代價的——成本。

二，充電器篇

任何拿到小牛充電器的人，第一感覺是：實在。因為實在是太重了。它的全鋁合金外殼既給人價值感，也給人很另類的感覺，因為見慣了充電器就該是塑料盒子的。另外，鋁合金外殼的造型單調(diào)，難以做出優(yōu)美的曲線。所以，識貨的會為它叫好，而一般人的只會說：這么丑？當然，買小牛的都不是一般人。

先稱一下充電器吧。

有圖有真相，重量是逆天的1264克。根據(jù)我對我的愛秤的了解，誤差在1%，加5個字以內(nèi)。

1.2公斤??？這是什么概念？對比一下?lián)f是淘寶上最貴也是史上最難用的充電器之一——漢韻超級充電器的重量吧。

這100多元的充電器，重量只是608克。小牛的足足重了2倍多。

所以，光從重量上看，如果小牛的充電器今后也賣100多，你就毫不猶豫的從了吧。

雖然不能說你賺了，可與別的充電器這么一比，你絕對不會上當。

當然，重量不是充電器好壞的唯一標準。一個好的充電器應該有穩(wěn)定的充電控制性能。既不過充，也不欠充。所以，這充電器毫無疑問得拆了。

但是，拆開以后是這樣的....

里面居然灌滿了膠水。這讓我大感意外，但是又在情理之中。

到此，小牛充電器如此重的秘密也真相大白了：原來是膠水灌的。

那么這意味著什么呢？意味著小牛的充電器是不惜成本打造的！而這一切，都是為了取消傳統(tǒng)電動車充電器上都有的那個故障率極高的風扇。

原來小牛都市版的充電器取消了風扇，取消風扇帶來的好處是靜音，還有就是徹底杜絕了風扇損壞的可能性，也降低了由風扇損壞帶來更大故障的可能性。（實際使用中，充電器的風扇是故障最多的，并且風扇一壞，接下來的功率管也就危險了）。

但是各位可能并不知道，取消風扇是要冒著極大的勇氣以及花費多大的代價啊。我們?nèi)粘Ｉ钪?，沒有風扇的充電器除了手機等因為功率小無需散熱外，就是筆記本的電源，而電動車的充電器全是帶風扇的。電動車充電器由于功率較大，一般在150W－200W,所以，功率管及整流管產(chǎn)生的熱量是可觀的，為了解決散熱，廠家無一例外的都選用了風扇主動散熱。其實這是一種最低成本的散熱方案。（話說當年喬布斯喬幫主就對電腦內(nèi)部的風扇深惡痛絕，但是直到他仙去多年以后，才在蘋果最新的mac 上實現(xiàn)了無風扇散熱。）而筆記本電源一般在中等功率65W－100W以內(nèi)，所以通過增加內(nèi)部散熱片面積，并讓散熱片緊貼外殼讓外殼散熱等方法也可以實現(xiàn)無風扇。但是電動車充電器要做成無風扇的，在此之前，還從來沒有見過。小?？赡苁菄鴥?nèi)第一個敢于這么做的。

取消風扇后的風險就是熱量如何散發(fā)。小牛的解決方法是在內(nèi)部灌膠。膠也有多種，小牛用的是導熱性能更好成本也更高的硅膠，用手摸上去軟軟的。這樣，從變壓器和開關管等處散發(fā)的熱量可以通過硅膠傳到整個充電器內(nèi)部，并通過鋁合金外殼散發(fā)。有效保護了這幾個重要部件的溫度不會超出安全范圍。

當然，由此也導致整個充電器各個部位都有溫度，這樣就對充電器內(nèi)部所用的每個元器件都有較高要求。相信小牛的既然敢于這么做，對元器件的選用一定很嚴格。來看下，當工作環(huán)境溫度為31度時工作兩小時后的溫度。

這個溫度在不同部位略有差異，最高處接近53度。也就是說溫升只有20度左右，意味著即使在40度的氣溫下充電，充電器最高溫度也只有60多度。當然，如果用手去感受，絕對會嚇了你一大跳，你馬上會縮手的。

其實電子元器件比人能耐高溫多了，人在40度的環(huán)境下只有望天興嘆了，而像功率管等可以到150度，電解電容可以達到105度。一些軍品級的元器件耐溫就更高了，只是價格也呈指數(shù)級提高。當然，為了長期穩(wěn)定可靠，不會建議讓元器件工作在極限溫度的。但是品質(zhì)合格的元器件工作溫度在80度以下是可以承受的。

盡管如此，本牛對于充電的建議是：有良好的通風，至少不要放在太小的空間之中，嚴禁用衣物遮蓋，更不能陽光直接照射。如果一定要在陽光下充，至少用個木板之類的以不接觸充電器的姿勢遮蓋，以免影響散熱。

充電器灌膠的另一好處是防水。根據(jù)我的判斷，即使把充電器放在小雨的環(huán)境中充電基本不會引起問題（但是不建議這么做，畢竟外殼是鋁合金的，萬一導致漏電，概不負責）不過，偶爾的碰到些水花，應該不在話下。比如你的充電器在室外充電，突然遇上下雨了，你大可不必擔心充電器會損壞，只是建議你不要用直接用手去接觸受潮的充電器外殼。（我對一切金屬外殼的電器都有恐懼，因為被小時一次用手接觸電水壺導致觸電而大難不死的經(jīng)歷嚇怕了

）

另外就是防震。所有的元件都封死了，所以就不存在震動導致充電器性能變化的問題。你愿意隨身帶著就帶著吧。只是它好重，你拿在手上一定不要松手，掉下來砸到腳廢掉一個腳趾的話可別怪我沒提醒你。

（待續(xù)）