2018年下半年國(guó)家把增程式電動(dòng)車劃分到新能源電動(dòng)車，就是說(shuō)以后的電動(dòng)車只有純電和增程式，國(guó)家的積分政策和補(bǔ)貼也向增程器傾斜，突然之間，主機(jī)廠鋪天蓋地的搞起了增程器。增程器這一國(guó)家舉措的誕生，也預(yù)示著電動(dòng)車解決不了續(xù)航問(wèn)題，解決不了技術(shù)問(wèn)題，還不成熟，所以又再純電基礎(chǔ)上加上了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)示著電動(dòng)車技術(shù)的失敗，國(guó)家補(bǔ)貼的幾千億打了水漂，但國(guó)家依然要堅(jiān)持繼續(xù)前行，繼續(xù)推廣他的純電，我的理解增程是為了純電而生。

但增程要節(jié)油最關(guān)鍵的還是高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，縱觀國(guó)內(nèi)主機(jī)廠，陸陸續(xù)續(xù)增程車型產(chǎn)品推出，但有誰(shuí)家可以做到增程節(jié)油，還是用大電池來(lái)拉低油耗，還是純電動(dòng)那套思路，不正確的思路必然導(dǎo)致最終失敗收?qǐng)觯?strong>不論是增程，還是混動(dòng)，最重要的就是成本要符合老百姓要求，油耗排放又能滿足法規(guī)要求，所以高效發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是必要條件，沒(méi)有高效發(fā)動(dòng)機(jī)，何談節(jié)油？沒(méi)有高效發(fā)動(dòng)機(jī)，都是無(wú)稽之談！沒(méi)有高效發(fā)動(dòng)機(jī)，一切都是那么蒼白，一起都是扯淡！

高效發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，40%熱效率是基礎(chǔ)目標(biāo)，未來(lái)三年國(guó)內(nèi)主機(jī)廠一定要有相應(yīng)產(chǎn)品投入市場(chǎng)，否則你的發(fā)動(dòng)機(jī)就是落后的，就是不滿足未來(lái)節(jié)能減排的，高效發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)國(guó)家應(yīng)該重視，企業(yè)應(yīng)該重視，研發(fā)院所應(yīng)該重視，各大主要高校應(yīng)該重視，但國(guó)內(nèi)目前情況怎么樣呢，前段時(shí)間我對(duì)相關(guān)情況做了大概的了解，我認(rèn)為情況很不樂(lè)觀。

1. 國(guó)家根本沒(méi)有意識(shí)到高效發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，高效發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目國(guó)家也沒(méi)有專門的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)政策，國(guó)家對(duì)其很不敏感。

2. 企業(yè)略有意識(shí)，大部分企業(yè)有做高效發(fā)動(dòng)機(jī)的意愿，但由于前期新能源電動(dòng)車的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在各個(gè)企業(yè)平淡了一段時(shí)間，目前突然要跨越一個(gè)技術(shù)高度，他們需要時(shí)間去思考，但時(shí)間真的不等人，值得慶幸的是有幾家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了這個(gè)工作，這些企業(yè)是先知先覺(jué)的，值得點(diǎn)贊！

3. 研究院所情況更不樂(lè)觀，尤其是國(guó)家級(jí)的研究院所更是后知后覺(jué)，沒(méi)有任何反應(yīng)，甚至有些所謂的學(xué)者、專家、大咖，分分出來(lái)避謠，鼓勵(lì)以后內(nèi)燃機(jī)和電氣共同發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)依然是主要?jiǎng)恿υ矗曛八麄兛刹皇沁@樣說(shuō)的，前后變化真是可笑，必經(jīng)知錯(cuò)能改，善莫大焉，他們知錯(cuò)了，但改了嗎？沒(méi)有任何行動(dòng)，我希望他們能夠給與國(guó)家提醒，給與國(guó)家正確引導(dǎo)。反觀國(guó)外幾家研究機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)少數(shù)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，他們真的很棒，因?yàn)樗麄冋娴脑诜e極推廣高效技術(shù)，在為主機(jī)廠、汽車廠開(kāi)發(fā)應(yīng)用高效技術(shù)，有國(guó)外的AVL、FEV，他們真的是技術(shù)的引領(lǐng)者，有時(shí)候我們得要去接受，國(guó)內(nèi)的德來(lái)特也是一家值得一提的技術(shù)服務(wù)公司，他們?cè)诖蠓秶茝V高效技術(shù)，在幾家主機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)展開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，有的高效產(chǎn)品甚至走在前面，達(dá)到了小批量生產(chǎn)，甚是欣慰。

4. 各大主要高校情況是非常嚴(yán)峻的，很多學(xué)校已經(jīng)限值了內(nèi)燃機(jī)、動(dòng)力、熱力工程等相關(guān)方面的招生數(shù)量，甚至有些高校把內(nèi)燃機(jī)專業(yè)都取消了，學(xué)生們非常排斥這個(gè)傳統(tǒng)專業(yè)，無(wú)前途、無(wú)就業(yè)機(jī)會(huì)、已過(guò)時(shí)、夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)等等已成為學(xué)生心目中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的印象，將來(lái)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的儲(chǔ)備、研發(fā)基礎(chǔ)將面臨著斷代的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家、學(xué)校、社會(huì)應(yīng)該給予主官、正確引導(dǎo)，應(yīng)該積極改善內(nèi)燃機(jī)教學(xué)課程，加入電控、電子等，讓內(nèi)燃機(jī)專業(yè)更寬廣，集發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械、電子于一身，為開(kāi)發(fā)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備技術(shù)、開(kāi)展更詳細(xì)的研究工作。

高效發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展是不樂(lè)觀的，高效發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展又迫在眉睫，哪家抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，哪家提早應(yīng)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，哪家的產(chǎn)品就越有競(jìng)爭(zhēng)力。高效發(fā)動(dòng)機(jī)成功產(chǎn)品化，需要做好以下幾個(gè)方面的研究和儲(chǔ)備：

1. 高效發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)，要對(duì)目前奧托傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)行相應(yīng)的高效設(shè)計(jì)，主要包括阿特金森技術(shù)、高滾流技術(shù)、高壓縮比技術(shù)、外部冷卻EGR技術(shù)、降摩擦技術(shù)等等，這些技術(shù)的優(yōu)化和改進(jìn)應(yīng)用目前掌握在前面提到的少數(shù)國(guó)內(nèi)外幾家資源手中，后續(xù)國(guó)內(nèi)汽車公司應(yīng)該積極與其展開(kāi)合作，盡快獲得高效設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)。

2. 先進(jìn)零部件生產(chǎn)制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，需要掌握幾個(gè)先進(jìn)零部件制造技術(shù)，這幾個(gè)技術(shù)國(guó)內(nèi)還不成熟，需要零部件制造商積極投入開(kāi)發(fā)，需要研究學(xué)習(xí)國(guó)外這方面先進(jìn)制造技術(shù)，主要包括電控VVT技術(shù)和外部冷卻EGR技術(shù)（電控EGR閥）。電控VVT難點(diǎn)在于國(guó)外的專利規(guī)避和高精度高響應(yīng)控制；外部冷卻EGR的核心在于控制冷卻后氣體溫度、可以實(shí)現(xiàn)高的EGR率、新增電控EGR閥軟件控制功能。

圖1電控VVT

無(wú)油路液壓機(jī)構(gòu)，靠電子控制完成VVT移動(dòng)。

圖2外部冷卻EGR系統(tǒng)

采用電控EGR系統(tǒng)能夠提升瞬態(tài)相應(yīng)，能夠滿足EGR大流量需求。

3. 成熟的EMS標(biāo)定技術(shù)，目前高效發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)標(biāo)定，最成熟的就是日本三大公司，但三大公司的控制是獨(dú)家使用的，不外供，我們唯有依靠聯(lián)電、德?tīng)柛ｋ娍毓緛?lái)完成這塊內(nèi)容，但他們項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)太少，標(biāo)定效果需要大幅度提升，控制軟件、硬件也同樣面臨更新?lián)Q代和升級(jí)。高效發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定理念與奧托有較大差異，需要建立相應(yīng)的標(biāo)定流程和標(biāo)準(zhǔn)，外部中冷電控EGR在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用不多（市場(chǎng)上主要是電磁閥機(jī)械式），所以EMS公司需要解決高效標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)流程和電控EGR標(biāo)定問(wèn)題。

太久遠(yuǎn)的不用去展望，2025年前，高效發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)動(dòng)力發(fā)展的唯一出路，也是節(jié)能減排的必要技術(shù)舉措，2020年陸續(xù)的高效動(dòng)力會(huì)迎來(lái)上市的高峰，未來(lái)的動(dòng)力，無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車、混動(dòng)車、增程車，只要是匹配了發(fā)動(dòng)機(jī)，那必然是高效技術(shù)，高效發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)成為標(biāo)配。2020年以后的口號(hào)應(yīng)該是“無(wú)高效，不遠(yuǎn)行（不配置高效發(fā)動(dòng)機(jī)，你都不好意思出門）、無(wú)高效，不節(jié)能、無(wú)高效，不先進(jìn)”！高效發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是未來(lái)必然趨勢(shì)和主要節(jié)能發(fā)展方向。

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